1 | 2 | 3 | 4 | 5

• Силосы из оцинкованной стали с плоским и конусным днищем
• Силос из оцинкованной стали серии СКД 500
• Нории одинарные до 400 т/ч
• Нории сдвоенные до 20 т/ч
• Ковши норийные цельнотянутые
• Цепные транспортеры до 400 т/ч
• Цепи транспортерные пластинчатые
• Ленточные транспортеры до 400 т/ч
• Винтовые конвейеры (шнеки) БКВ
• Шнеки зачистные для выгрузки силосов
• Автомобилеразгрузчик У15-УРАГ
• Автомобилеразгрузчик АВС-50М
• Скальператор А1-БЗ2О
• Центробежные пылеотделители (Циклоны)
• Циклон ЦОЛ
• Установки батарейных циклонов У21-ББЦ
• Аспирационные сети
• Самотечные трубы, сектора, колена, патрубки, переходы
• Поворотная труба ТП
• Задвижки с электроприводом типа ТЭА
• Задвижки реечные с ручным приводом типа ТЗР
• Клапаны перекидные с ручным и электроприводом тип КОР, КДР, КО, КД, КОН
• Строительные металлоконструкции
• Электроконструкции металлические
• Бункеры стальные
• Муфты упругие втулочно-пальцевые
• Профлист оцинкованный волновой
• Гарантии

Транспортное оборудование

Нории

Нории предназначены для работы в составе схемы технологического процесса с продолжительным режимом работы как внутри помещений, так и на открытом воздухе. Служат для вертикального транспортирования зерна, продуктов его переработки (муки, крупы, отрубей) и других сыпучих материалов на элеваторах, зерноскладах, портах, мельницах, хлебокомбинатах.

По своей конструкции нории делятся на одинарные и двойные, по типу разгрузки на центробежные тип II (2,2-3,6м/с) и центробежно-гравитационные тип I (1,1-1,8 м/с).

В нории между двумя барабанами – верхним приводным и нижним натяжным – натянута лента с ковшами, которая является основным тяговым механизмом.

Верхний барабан размещен в головке, нижний – в башмаке нории. Обе ветви ленты находятся в норийных трубах, которые вместе с башмаком и головкой составляют кожух. Норийные трубы соединяются между собой болтами.

Для загрузки и выгрузки продукта предусмотрены патрубки в башмаке и головке нории. На валу нижнего барабана установлено винтовое натяжное устройство.

Привод нории состоит из электродвигателя и стандартного редуктора. По желанию Заказчика могут устанавливаться малогабаритные редукторы (мотор-редукторы) импортного производства.

Нории Корпорации «СКЭСС» комплектуются цельнотянутыми стальными ковшами, высококачественным норийным ремнем, контрольными датчиками. Для предотвращения обратного хода ленты на головке нории установлен храповый тормоз.

Головка футеруется полимерными износостойкими листами. Корпуса подшипников и подшипники используемые при изготовлении - производства Германии и Японии.

По желанию Заказчика предусматривается вариант изготовления норий из оцинкованной стали.

Корпорация «СКЭСС» выпускает нории любой производительности от 10 до 400 т/ч.

Ковши норийные цельнотянутые

Ковш является основным транспортным элементом в различных типах норий. Предназначены для вертикального транспортирования зерна и продуктов его переработки. Норийные ковши изготавливаются из листовой стали различной толщины и закрепляются при помощи болтовых соединений на норийной ленте.

Цепной транспортер

Предназначен для горизонтального, полого-наклонного, горизонтально-наклонного транспортирования зерна и продуктов его переработки.

Конструкция транспортера позволяет осуществлять быстрый пуск и остановку при полной загрузке, располагать загрузочные и разгрузочные патрубки практически в любой точке. Управление транспортером – автоматическое, дистанционное.

Транспортер состоит из приводной и натяжной станций, привода, загрузочных и разгрузочных патрубков, тягового механизма, представляющего собой цепь с полностью обрезиненными скребками, натянутую между двумя звездочками, расположенными в приводной и натяжной станциях, датчиков подпора продукта и обрыва цепи, монтажных метизов.

Короб транспортера состоит из секций двух типов: проходных и разгрузочных. Поперечное сечение короба – прямоугольной формы. Проходные секции собраны из днища и болтами соединены с боковыми стенками. Нижняя ветвь цепи – рабочая, верхняя – холостая. Для поддержки цепи служат верхние и нижние направляющие.

Транспортеры комплектуются цепями из сталей высокой прочности и контрольными датчиками. Днище футеруется износостойкими полимерными листами толщиной 10 мм.

При количестве выгрузных патрубков больше одного, транспортер может комплектоваться электро- или ручными задвижками. Применением различных видов коленопереходов достигается изменение угла подачи продукта.

Корпуса подшипников и подшипники используемые при изготовлении - производства Германии и Японии.

Транспортеры изготавливаются из оцинкованной стали.

По желанию Заказчика транспортеры комплектуются малогабаритными редукторами (мотор-редукторами) импортного производства.

Корпорация «СКЭСС» выпускает скребковые транспортеры производительностью от 20 до 400 т/ч.

Технические характеристики КС-200 КС-300 КС-390 КС-450 КС-400 Производительность, тонн/час (при объемной массе 0,75 т/м3) 20 50-80 50-175 50-100 400 Скорость тяговой цепи, м/с 0,4 0,6 0,95 0,95 0,6 Шаг цепи, мм 100 100 150 150 200 Максимальный угол подъема, град. 45 16 16 30 10 Наибольшая длина транспортирования, м 50 50 50-60 60 55

Цепи транспортерные пластинчатые

Используются в цепных транспортерах типа КС. Являются основными тяговыми механизмами цепного транспортера. Цепь состоит из внутренней и наружной пластин, соединенных между собой пальцами. В цепи на КС-400 скребки приварены к внешней соединительной пластине цепи, в остальных цепях скребки соединяются со звеньями с помощью пальцев. Для уменьшения коэффициента трения цепи и корпуса транспортера, а также уменьшения уровня шума, к каждому скребку крепится пищевая резина или полимерная накладка.

Гарантии

Вся продукция Корпорации имеет необходимые разрешения и сертификаты. На все оборудование производства Корпорации «СКЭСС» предоставляется гарантия сроком не менее 12 месяцев. На емкости из оцинкованной стали гарантийный период составляет 20 лет.

1 | 2 | 3 | 4 | 5